我們這里所說的登車橋也就是液壓登車橋，是通過動力單元帶動液壓油產生壓力，使油缸活塞往復運動而帶動登車橋臺面升降，因此升降速度是可以調整的：。
一，動力單元調節，不論是剪叉式登車橋還是移動式登車橋，均是由動力單元和油缸控制的，動力單元在生產時設有四個出孔，是可以調節大小的，增大或減小油缸液壓油流量，我們可以通過調整馬達速度或電液比例閥來調整液壓油流量。
二，油管控制，液壓油管越長，上升時間也就越長，因此在安裝時，在設計允許范圍內要盡可能的減小油管的長度，在調節動力單元的基礎上也可以對輸油管路大小進行調整，在保證設備達到正常需求安全的前提下，可以進行相應的調整。
三，油缸控制，油缸尺寸，在滿足設計要求的情況下，盡可能的減小油缸直徑，油缸直徑越小，上升速度越快。
四，貨物的載量，一次運送貨物的噸位也影響升降的速度，達到登車橋運送貨物的較佳值是速度的保障，如果偏重就影響到了速度。
每臺登機橋都會配備一本使用說明書，請廣大用戶朋友在使用前詳細閱讀，特別注意登機橋需要在平坦堅固的地面上工作，如需移動設備，先收起接地連接板，然后將可調支撐架和可調支撐腿收回離地，用叉車或其他設備吊起，接地板的一端向前移動，在移動輪的作用下可輕松移動到所需位置。
使用前，用曲柄調整可調式支撐架，使登車橋平臺與車廂地面在同一水平面上，然后將唇板與車廂合為一體，如果要松開每條可調支腿的鎖緊螺母，將每條可調支腿調整到接觸地面并承受一點力，確保每條可調支腿和可調支腿受力均勻，并且不得讓可調支撐腿離開地面，然后鎖緊每個可調支撐腿的鎖緊螺母，將掛鉤掛在可以掛集裝箱或車廂的地方，確保鏈條受力，避免登車橋與車廂發生相對位移或滑動，放下尾門連接板，確保連接板與地面無高差，實現無臺階直達登機橋操作，這時候登機橋已經準備好了，可以開始工作了。
